D.343

Locomotive diesel con motore FIAT (serie 10xx) e BRIF (serie 20xx). Sono in servizio pochissimi esemplari di queste macchine.

D.345

Locomotive diesel-elettriche dotate di motore FIAT. Alcune unità dispongono di condotta a 13 poli per il comando multiplo.

D.445.N

Locomotive diesel-elettriche dotate di motore FIAT e destinate alla trazione di treni reversibili su linee non elettrificate. Dispongono di impianto REC e sono tutt'ora le più recenti locomotive diesel da treno delle FS, nonostante la loro fabbricazione risalga ai primi anni '80.

D.145

Divise in due serie (serie 10xx con motore FIAT e serie 20xx con motore BRIF) sono locomotive diesel-elettriche da manovra dotate di frenatura elettrica reostatica.

D.146

Nuove locomotive diesel da manovra all'avanguardia con le nuove tecnologie, quando entreranno in servizio andranno a sostituire molte delle locomotive da manovra, oramai vecchie, utilizzate tutt'ora.

214

Piccoli ma potenti locomotori da manovra a trasmissione idraulica. Ve ne sono tre serie: la serie 10xx, con motore FIAT, la serie 40xx con motore VM, e la serie 70xx con motore Deutz.

T.225

Automotori di amministrazioni estere acquisiti dalle FS alla fine degli anni '60.

235

Locomotive da manovra costruite in diverse serie. La serie 0000 è consistente in 17 unità (0001-0017) dotate di motore BRIF ma rimodernate negli anni '50 cambiando il motore con uno Carraro e sostituendo la trasmissione.

245

Le più diffuse e numerose locomotive da manovra del parco FS, consistenti in numerose serie con diversi motori e caratteristiche.

255

Locomotive da manovra dotate di dispositivo di radiocomando, dispositivo di fatto mai utilizzato dalle FS.