Martedì 22 aprile mi sono recato a visitare il mio amico Riccardo, macchinista di manovra di Milano Centrale, come faccio di norma tutti gli anni. Approfittando delle vacanze pasquali sono andato a trovarlo nel pomeriggio di questo martedì, infatti l'anno scorso avevo provato ad andare lì di domenica che non c'era molto movimento. Appena sono arrivato in stazione ho trovato sul binario 7 una locomotiva 245 che pareva mia aspettasse, ma Riccardo non era su. Allora, dopo un po' che aspettavo, il mio amico è arrivato con un'altra 245: mi ha spiegato che quella lì si era appena guastata e infatti dopo averla agganciata l'abbiamo portata via facendo varie manovre, e facendo anche il giro dell'anello che serve ad attraversare la stazione da una parte all'altra senza attraversare i binari. Dopodiché siamo scesi e siamo andati a visitare un po' di carrozze che erano parcheggiate nelle varie aree al di fuori della stazione, come ad esempio le tipo X regionali, le doppio piano e altre. Poi vi era un curioso carro composto di sei moduli della lunghezza totale di 18 metri sul quale vi erano numerose rotaie che molto probabilmente, come ha precisato il mio amico, verranno utilizzate per il costruendo collegamento diretto tra la stazione Milanese e l'aereoporto di Malpensa. C'erano anche due vetture alquanto particolari: si trattava di carrozze probabilmente tipo X, attrezzate per il trasporto di invalidi su treni speciali quali quelli per pellegrinaggi ed eventi speciali. Dopo questo giro per i parchi della stazione siamo risaliti sul 245 e siamo andati a spostare delle vetture di un treno tedesco che sarebbe ripartito in serata. Dopodiché abbiamo portato un treno svizzero in tettoia e poi io sono dovuto ripartire per tornare a casa. In questa visita ho potuto vedere e fotografare diversi rotabili che non trovo normalmente nelle stazioni che di solito frequento e nel trasporto regionale, ad esempio il TGV, gli ETR500, diversi tipi di carrozze come le pilote Z1 e altro ancora. Inoltre ho potuto stare sul locomotore 245 che è davvero molto particolare ma anche molto fragile: il mio amico Riccardo dice infatti che queste locomotive sono sempre troppo spesso soggette a guasti. Poi il mio amico Riccardo mi ha spiegato varie cose interessanti sui treni (come al solito). E adesso vediamo le fotografie più interessanti che ho realizzato durante questa visita.

Locomotore da manovra Gr.245 utilizzato alla stazione di Milano C.le (foto 22 aprile 2003).
E402.021B in manovra fuori dalla stazione di Milano Centrale (foto 22 aprile 2003).
Locomotori E444R ed E646 presso Milano Centrale (foto 22 aprile 2003).
E652.005 (unità prototipo) ripresa a Milano Centrale il 22 aprile 2003.
ETR500, E652 prototipo e TGV a Milano Centrale il 22 aprile 2003.
Un'unità pilota per medie distanze a Milano Centrale il 22 aprile 2003.
Unità pilota per treni Intercity e per medie distanze affiancate a Milano Centrale (22 aprile 2003).

Olmo Bronzino 2003