Si comincia l'anno con una visita dedicata alle Ferrovie Nord, le ferrovie private lombarde che assicurano collegamenti tra Milano e altri paesi e città importanti della regione. Il 12 gennaio ho quindi deciso di andare a visitare questa stazione incuriosito dai rotabili di queste ferrovie che, come potremo vedere durante questa descrizione, sono davvero interessanti. Prima di tutto volevo far notare il livello di tecnologia della stazione in questione. Su ogni binario vi è un display a led che indica le informazioni riguardanti il treno in partenza, vi sono inoltre dei pannelli che indicano tutti i treni in partenza e le rispettive informazioni (ora, binario, classe, destinazione...). Niente a che fare quindi coi televisori spesso guasti delle nostre Ferrovie dello Stato... Comunque passiamo avanti, nella stazione sono piazzate varie telecamere che consentono di visualizzare i treni in arrivo e in partenza su alcuni schermi nell'ufficio movimento della stazione. Appena sono entrato in stazione mi sono trovato davanti a dieci binari, sui quali sostavano questi curiosi e per me insoliti treni di color verde chiaro e bianco. Tra questi ho subito riconosciuto dei TAF, delle carrozze a doppio piano e delle strane elettromotrici abbastanza antiche... sto parlando del gruppo EB740, elettromotrici che come ho già detto sono abbastanza anziane ma vengono ancora utiulizzate dalle Ferrovie Nord per effettuare servizio regionale tra Milano e Como. Principali caratteristiche di questi rotabili sono le somiglianze con le cosiddette "varesine" delle FS, hanno intercomunicazione scoperta e posti a sedere di prima e seconda classe sottoforma di divanetti. Il convoglio è così formato: motrice EB740, due rimorchi intermedi EB940 e EA930 (rispettivamente di seconda e prima classe) e rimorchio pilota EB800. Dopo aver visto questo simpatico convoglio mi sono spostato al TAF del Malpensa Express, di color rosso. All'interno è uguale a quello delle FS, addirittura le coperture dei sedilini sono identiche (blu con trattini verdi). In queste unità, assegnate al servizio per l'aereoporto di Malpensa, vi sono però degli appositi porta bagagli indispensabili per il trasporto delle valigie dei viaggiatori diretti all'aereoporto. Delle carrozze a doppio piano si può dire che all'esterno sono molto simili a quelle di Trenitalia, se non per piccole differenze come ad esempio dei respingenti più piccoli, dei cartelli di percorrenza e di altre piccole caratteristiche come ad esempio il vetro in corrispondenza del wc, più ampio e senza finestrino apribile, e due piccole lucine in coda alla carrozza che ricordano le frecce arancioni delle moto... Vi sono inoltre, sulle fiancate vicino alle porte, delle strane luci verdi rotonde. All'interno le doppio piano delle Ferrovie Nord si possono presentare in due modi: le EB850 hanno dei divanetti simili a quelli delle FS, in finta pelle marrone, le EB950 hanno invece dei sedilini all'apparenza molto più comodi. All'interno nel piano di sotto vi è una suddivisione in due scompartimenti non esistente nelle unità delle FS. Passiamo avanti ed occupiamoci delle elettromotrici utilizzate per il traino o per la spinta delle due piani. Queste elettromotrici si chiamano EA750 e sono assimilabili alle ALe724 e alle ALe582 delle FS, hanno comunque alcune differenze estetiche e i pantografi di tipo faiveley. Gli interni sono come quelli delle due piani prima descritti. Si può notare su quasi tutte le porte delle carrozze e delle elettromotrici una strana caratteristica, ovvero i finestrini apribili, se starete attenti li vedrete nelle foto. Ad un certo punto è arrivato un bel convoglio composto di una pilota EA870 (il cui muso ricorda molto le elettromotrici "G.A.I." delle FS), alcune carrozze a doppio piano del tipo EB950, e in spinta un locomotore molto simile alle "tigri" di Trenitalia ma più corto e avente solo due carrelli, si tratta del "tigrotto" E620, davvero particolare. Con questa visita ho potuto vedere da vicino gran parte del parco delle Ferrovie Nord e ciò mi ha permesso di avere molte più informazioni di quelle che avevo prima riguardo a queste interessanti ferrovie, in futuro farò altre visite e -perché no- qualche viaggio su queste interessanti linee e con questi treni particolari.

Foto:
Questo è il rimorchio EB800 in coda al treno per Meda. Notare i finestrini delle porte apribili.
Questa è la pilota delle Due Piani EB850 delle Nord.
TAF EA761.020.
Una motrice EA750.
Il "tigrotto" delle FNM: l'E.620.
Motrice EA750.21, somigliante ad una ALe582.
Uno dei convogli TAF attrezzati per il Malpensa Express.
Pilota EA870.02 delle FNM.

Olmo Bronzino 2003