Il giorno 20 agosto ho voluto intraprendere un viaggio che mi ha portato da Lecco a Besana, sulla linea Milano-Lecco via Monza-Molteno. Era il pezzo di linea che mi mancava: avendo infatti già fatto vari viaggi da Monza a Besana, mi mancava il pezzo da Besana a Lecco. Sono partito così dalla stazione di Lecco e mi sono diretto a Besana passando per i bellissimi paesaggi della Brianza che sono presenti anche nel primo pezzo della linea che come vi ho già detto è quello da Monza a Besana.

(MILANO P.GA)
(MILANO GRECO)
(SESTO S.G.)
MONZA
MONZA SOBBORGHI
VILLASANTA
BUTTAFAVA
BIASSONO-LESMO PARCO
MACHERIO-CANONICA
TRIUGGIO P. ALBIATE
CARATE-CALO'
VILLA RAVERIO
BESANA
RENATE-VEDUGGIO
CASSAGO-NIBIONNO-BULCIAGO
COSTAMASNAGA
MOLTENO
OGGIONO
SALA AL BARRO-GALBIATE
CIVATE
VALMADRERA
LECCO
Le fermate della linea. In grassetto quelle intraprese nel nostro viaggio.

Sono partito con un convoglio composto di una ALn668, una Ln664 e un'altra ALn668. Sono questi i consueti convogli utilizzati sulla bellissima linea che, essendo molto tortuosa, non è stato possibile elettrificare. Dopo essere partiti dalla stazione di Lecco la linea Lecco-Molteno-Monza si distacca dalle due principali (Lecco-Calolzio-Carnate-Milano e Lecco-Calolzio-Ponte-Bergamo). Dopo pochi minuti ci si ritrova su uno dei ponti che attraversano il fiume Adda poco prima dell'intersezione con il lago di Lecco, si può così ammirare lo splendido paesaggio di uno dei laghi più belli del nord Italia. Se avete letto di già alcune pagine di questo sito riguardanti la linea saprete che si tratta di una linea ricca di fermate (una ventina su 50 km circa), difatti il treno dopo circa 5 minuti che era partito da Lecco si trovava già a fermare alla stazione di Valmadrera. La linea qui costeggia la grande strada "Vallassina" che porta da Lecco a Monza in modo veloce. Ma il treno non segue la strada: dopo la stazione di Civate comincia a passare attraverso i boschi del parco del Monte Barro. Ecco difatti la stazione "Sala Al Barro-Galbiate", molto utile per i turisti che sono intenzionati a visitare lo splendido Monte Barro e il suo bellissimo parco naturale. Difatti la stazione è molto ben mantenuta, al contrario di altre sulla linea (come ad esempio Buttafava o Civate) che versano in condizioni quasi disastrose. Il viaggio prosegue ed eccomi a Oggiono. La stazione si presenta abbastanza grande, vi è un binario di precedenza e un ufficio movimento (come del resto accade in altre stazioni della linea). Dopo Oggiono vi è Molteno: da qui si stacca un'altra linea, quella per Como, anch'essa non elettrificata ma contrariamente alla nostra percorsa da pochissimi treni. Si prosegue per Costamasnaga, dove hanno sede delle importantissime officine ferroviarie. Riesco infatti a vedere, nei binari accanto a quelli della linea, molti carri e carrozze per ferrovie di tutta Europa, pronti ad essere mandati nei vari paesi attraverso la linea Milano-Como-Chiasso-Svizzera alla quale ci si aggancia a Monza. Dopo altre due fermate, nelle stazioni di Cassago-Nibionno-Bulciago e Renate-Veduggio, eccomi a Besana, meta della gita. Ho visitato il paese e poi sono ritornato a Lecco sempre con un treno composto dalle solite ALn668. Ripeto che i paesaggi che si incontrano lungo la linea sono davvero favolosi e non sono ancora riusciti a trovarli lungo altre linee ferroviarie. Il prossimo viaggio che mi prefiggo di fare è quello completo: da Monza a Lecco, o viceversa. Intraprenderò così l'intera linea ferroviaria "Brianza Express" (da me così chiamata perché è una linea che pur essendo secondaria è utilissima ai passeggeri che dalla Brianza giungono ogni giorno a Monza e Milano per lavoro o per studio). Arrivederci quindi alla prossima gita sulla "Besana-Molteno".

FOTOGRAFIE DELLA GITA: