I REPORTAGE
DI "IN TRENO"
MONZA SOBBORGHI
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tra
treni in transito e ALe accantonate
Il 17 Aprile 2001 mi sono recato
alla stazione di Monza Sobborghi, una stazione abbandonata in cattivo stato
distante circa 1 km dalla stazione principale di Monza. I binari che affiancano
la stazione sono 5: due tagliati che non vengono più utilizzati,
uno della linea Monza-Molteno, e due della Milano-Lecco. Gli unici treni
che fanno fermata in questa stazione, sono quelli della linea Monza-Molteno-Lecco.
Una banchina divide i primi due binari (quelli inutilizzati) da quello
dove fermano i treni. I binari si diramano poi nella stazione in altri
binari naturalmente inutilizzati, in più ci sono dei binari tronchi
che ospitano i treni accantonati.
In stazione non si può entrare, per
raggiungere i binari bisogna raggirare l'edificio. Appena arriviamo vediamo
davanti a noi gli elettrotreni ALe accantonati per la presenza di amianto, ormai
pasticciati dai soliti cretini che si credono artisti. Girando attorno all'edificio
eccoci davanti alla stazione. In fondo al secondo binario possiamo scorgere
un caricatore strada-rotaia V.C., veicolo utilizzato per la manutenzione, che
ha la particolarità di avere le ruote per muoversi sia su strada che
su rotaia. Notiamo dietro di lui un "ex" rifornitore d'acqua per i treni a vapore,
uno spettacolo davvero poco consueto. Dopo che sono passati un regionale per
Lecco, un merci composto da E656.543 e carri H, e un regionale per Milano, si
ferma il treno proveniente da Lecco-Molteno (con ALn668 e Ln664). Dopodiché
ci avviciniamo agli ALe accantonati. Sono due elettrotreni (un ALe840 e un'ocarina
con una sola cabina di guida) e due rimorchiate con due cabine di guida Le840.
L'unica che siamo riusciti ad identificare è la Le840.005, le altre sono
tutte pasticciate e quindi non riusciamo a scorgere nessuna dicitura. Dei cartelli
ci avvisano della presenza dell'amianto e del sequestro del materiale. Ritornando
indietro verso la stazione ci soffermiamo sui due carri a pianale anch'essi
accantonati. Intanto sono già passati un regionale da Lecco per Milano
e un paio di 245 con i loro carri, che espletano le caratteristiche "tradotte"
lungo la linea. Entriamo nel fabbricato delle ritirate: è tutto divelto
e in un locale troviamo in terra delle riviste di tecnica ferroviaria degli
anni '80, che naturalmente ci portiamo via. Usciamo e vediamo passare un diretto
da Milano per Sondrio, composto da E633 con carrozze a Medie Distanze Vestiboli
Centrali e una pilota (in coda) dello stesso tipo. Dopo è il turno del
treno per Besana-Molteno-Lecco, che fa fermata. Il convoglio è ancora
formato da ALn668+Ln664+ALn668, ormai tutte in XMPR. Il treno riparte e poco
dopo passa un treno diretto a Bergamo, con E424, carrozze a piano ribassato
e in coda una pilota MD. E' ora di andare, usciamo dalla stazione quando sentiamo
un fischio: sta passando un convoglio di ALe582 con rimorchi, che si ferma causa
segnale rosso.
Un bel giorno ritornerò in
questa stazione che, almeno spero, continuerà a funzionare per un
po' di tempo, e farò un altra visita agli ALe840 (che comunque permarranno
ancora per molto, visto che sono lì da un sacco di tempo senza nessuna
demolizione all'orizzonte). Per ora questo è tutto... ma ecco le
foto di questa bellissima visita.
Panoramica
delle ALe accantonate
Il simpatico caricatore
strada-rotaia V.C.
Una 245 col
suo carro
Il rifonitore
d'acqua per le locomotive a vapore
Due delle
unità accantonate
Nascosta
nell'ombra una ALe840
Particolare
di un carro accantonato
Pilota Due
Piani si allontana verso Lecco
Un cartello
ci avvisa della presenza di amianto nei treni
Un altro
cartello informa del sequestro del 'manufatto'
Ecco ciò
che si vede da sopra il carro merci
Un convoglio
di ALn668+Ln664+ALn668 (in primo piano ALn668.1028) che ferma a Monza Sobborghi
Foto della
stazione ripresa dalla banchina del 2-3 binario. Notare i due binari tra
l'erba
Particolare
dell'Le840.005
Pilota MD
in coda a un diretto
Ln664.1410
Regionale
per Bergamo sfreccia davanti a noi
