Il giorno 14-06-2001 abbiamo visitato due stazioni: quella di Carnate-Usmate e quella di Milano C.le. Siamo partiti alle 11.28 dalla stazione di Cernusco-Merate e siamo arrivati poco dopo alla stazione di Carnate, stazione molto attiva e particolare. Il primo binario è della linea Seregno-Bergamo, il secondo e il terzo delle linee Milano-Lecco e Milano-Bergamo, e poi ci sono alcuni binari che vengono usati per manovre o per altri usi. Come la stazione di Arcore (successiva ad essa) la stazione di Carnate-Usmate possiede anche un ampio piazzale carico-scarico merci, dove possono sostare anche i camion che caricano i vari carri o che prelevano la merce. C'è anche uno spazio di deposito di alcuni mezzi di lavoro come gli S45. I treni che sono passati durante la nostra visita sono:
- Regionale da Milano Porta Garibali per Lecco
- Regionale da Milano Porta Garibaldi per Bergamo
- Merci da Lecco (con E645 tipo E646)
- Regionale da Bergamo per Seregno
- Regionale da Lecco per Milano Porta Garibaldi
Quest'ultimo, espletato da ALe582 e rimorchi, è stato usato per recarci alla stazione di Monza, punto di interscambio da dove abbiamo preso il Diretto per Milano C.Le alle 13.17. Passando per Sesto S. Giovanni e Milano Greco Pirelli, dove sostano alcuni ETR e locomotori (alcuni storici come E633 prototipo), giungiamo alla stazione Centrale arrivando sul binario 8. Il nostro amico macchinista con i suoi colleghi ci aspetta in primo binario su una bellissima locomotiva da manovra del gruppo 245, precisamente l'unità 245.2127. Partiamo subito con una manovra di un convoglio composto di carrozze X. Dopodiché passiamo a un convoglio di Medie Distanze. Poi un'altro treno, stavolta di Gran Confort, che portiamo fino a Milano Martesana. Quest'ultimo viaggio l'abbiamo passato sulla vettura in testa (il locomotore spingeva da dietro), una Gran Confort con ottimi interni e tendine automatiche comandabili da due pulsanti accanto ai sedili. Dopo queste manovre scendiamo dalla 245 e saliamo su una bellissima E444Riqualificazione, la E444.057. Possiamo suonare il fischio e passare per il corridoio, giungendo all'altra cabina. Con il nostro amico macchinista riusciamo a salire su altri locomotori come E402B, E656, E646, inoltre saliamo su un S45 e su un 214, e su due carrozze pilota. Vediamo e fotografiamo rotabili del tipo E402A, carrozze pilota Z1, ETR500, ETR470 (Cisalpino), e persino il TGV della SNCF. Visitiamo anche carrozze ristoranti e cuccette italiane e estere, notando la differenza tra le nostre e quelle degli altri stati. Poi visitiamo un intero convoglio delle SBB-CFF-FFS con servizi igienici agibili anche da portatori di Handicap, posti per biciclette e porte automatiche con fotocellula per accedere agli scompartimenti, veramente delle carrozze stupende. La stazione Centrale è veramente molto grande, sia nella parte della tettoia, dove arrivano e partono tutti i treni, sia nei parchi di manovra all'esterno veramente ampi e numerosi. Questa esperienza è stata molto bella soprattutto perché abbiamo potuto salire sui vari locomotori ed abbiamo potuto seguire le manovre. Inoltre abbiamo potuto visitare nuovi rotabili (come le carrozze ristorante e cuccette) ed abbiamo visitato, oltre alla stazione vera e propria, tutto ciò che sta fuori. Un particolare ringraziamento al macchinista Riccardo e ai suoi colleghi che ci hanno permesso di entrare nei parchi e ci hanno fatto visitare la stazione. Ma adesso vi lascio alle trombe e fischi registrati, e naturalmente alle fotografie!